沿著高速看廣東，今天我們來看看廣深高速。 廣深高速1987年正式動工，1994年試運營，1997年7月1日正式通車，全程122.8公里，由廣東省公路建設有限公司與香港合和中國發展（高速公路）有限公司共同投資興建。 廣深高速路線圖。 據廣東省交通集團透露，2020年，廣深高速日均車流量已達65萬，被稱為“中國最繁忙高速公路”。回歸歷史，廣深高速的建成通車，對促進粵港兩地經濟快速發展、改變內地投資環境、保持香港繁榮穩定都有著重要意義。 中國首條粵港合作興建的高速公路 廣深高速是國內第一條粵港合作投資建設的高速公路項目，也是我國首次以項目抵押方式獲得國際融資銀團商業貸款的項目。1981年粵港雙方就建設廣深高速簽署了合作意向書，1987年正式動工，1994年試運營，1997年7月1日正式通車，全程122.8公里，由廣東省公路建設有限公司與香港合和中國發展（高速公路）有限公司共同投資興建。 廣深高速建設前，正是20世紀80年代（中國改革開放初期），廣東省的“三來一補”企業正蓬勃發展，粵港運輸繁忙。廣東主要公路渡口多、等級低，堵車現象非常突出，交通基礎設施薄弱。當時，廣州到深圳公路干線只有107國道，全程150多公里，開車至少要半天，對兩地經貿發展和民眾出行極為不便。 廣深高速寶安立交。南方日報記者 梁鉅聰 攝 廣深高速開通后，從廣州到深圳的皇崗口岸，只需要1.5小時，徹底改變了廣州、深圳之間“常堵塞、路程長、耗時多”的情況，促進了廣州、東莞、深圳及香港四地的經濟繁榮，推動了沿線地區的發展。 東莞某電子科技有限公司的總經理陳先生回憶說：至今還記得，廣深高速剛剛開通時，能夠開車走一趟廣深高速，是一件“很有面子”的事情。廣深高速一度成為反映當地經濟發展機遇的標志。一條廣深高速，在不同的場景下引申出不同的涵義—— 地方官引進外資時說：“我們有廣深高速，交通便利呀！” 工業園招商時說：“我們臨近廣深高速，有天時地利呀！” 企業家洽談訂單時則說：“我們走廣深高速，路通財通呀！” 廣深高速五點梅立交。南方日報記者 梁鉅聰 攝 珠三角經濟發展的“黃金通道” 廣深高速作為京港澳高速的重要組成部分，地處粵港澳大灣區的核心地帶，是連接廣州、東莞、深圳、香港四座重要城市的黃金通道。建成通車20多年以來，車流量高速增長，由1994年試通車時的日均3.63萬車次，到2020年日均車流量達65萬，對促進粵港兩地經濟快速發展、改變內地投資環境、保持香港繁榮穩定都有著重要意義。 富士康科技集團總裁郭臺銘曾經表示：“近年富士康到深圳、廣州投資，也是沿著廣深高速。”從1988年富士康國內第一個項目落地深圳，到如今在廣州投資610億元建設液晶面板全生態產業園，吸引郭臺銘進行大規模投資的，除了政策優惠外，最直接的就是廣深高速帶來的交通便捷與經濟高效。 1997年，廣深高速正式通車。 據相關部門2020年發布的深圳GDP總量表明，2020年深圳的GDP總量為27670.2億元，而在廣深高速開通之前的1994年，深圳的GDP總量僅為567.15億元，增長了約49倍，可見廣深高速對珠三角的經濟騰飛功不可沒。 專家表示，“經過多年的發展，廣深高速讓廣州、深圳率先跑起來，帶動背后一整張珠三角城市網。廣深高速對于沿線的廣州、東莞、深圳，對于珠三角城市經濟融合發展，就像美國的101高速公路對于硅谷一樣，具有重要的作用”。 為粵港經濟高速發展插上騰飛的“翅膀” 廣深高速成為經濟與社會發展的大動脈，兩端連接著廣州、深圳兩個超千萬人口的城市，中間貫穿被稱為“世界工廠”的東莞，南行終點連接深圳皇崗口岸可直接到達香港，區域延伸輻射整個粵港澳大灣區核心地帶。依托廣深高速“黃金通道”基礎優勢，東莞虎門、厚街、長安和深圳寶安、福田等地方政府都把客運站設置在廣深高速出口附近，大型物流公司、工業園區等環繞沿線布局。通過廣深高速公路，公司裝貨后車輛幾分鐘就能上高速，基本實現了半天時間對珠三角地區的物流全覆蓋。廣深高速對貨物運輸帶來的便捷和高效，使得沿途的企業寧愿放棄鐵路運輸費用比公路運輸低30%左右的優勢而選擇公路運輸，以滿足客戶對物流靈活性和可靠性的要求。 深交所。 通車20多年來，廣深高速在成為連接廣深的快速通道的同時，也連接出了一條沿線創新資源的快速走廊。以廣州、深圳為龍頭的兩個GDP總值超4萬億級的超級都市圈正在浮出水面。其中，深圳特區GDP連年增長率在全國名列第一，GDP占廣東第一名，全國城市第三位，經濟發展實力巨大。同時因高速公路而發展的城市群如雨后春筍般不斷出現。以深圳、東莞、惠州、河源和汕尾為主的“深圳都市圈”形成，并與珠江口西岸都市圈深度融合，環珠三角地區開發區集聚發展先進制造業、戰略性新興產業及其配套產業，傳統優勢產業的發展潛力無可限量。在廣深高速等高速公路的助力下，粵港澳大灣區建設發展進入快車道。 根據專業機構的評估，2002-2020年期間，廣深高速公路對沿線區域經濟貢獻值超過4000億元，在推動區域現代物流業發展和助力珠三角世界級城市群的崛起方面發揮著越來越重要的作用。 深圳特區GDP連年增長率在全國名列第一。 厚植文明沃土，積極擔當社會責任 記者在廣深高速的企業文化展廳的展墻上看到，廣深高速運營方始終堅持黨建促進文明創建，先后建設和完善職工之家、志愿者之家、企業文化展廳和各類文體場館；同時，通過實施“建設一支志愿總隊、一支學雷鋒示范班、一個最美路姐團隊”的“三個一”的黨建特色活動，有效促進了黨建與生產經營相通相融，還將精神文明建設與履行社會責任相融合，不斷促進服務升級，推動企業良好發展，向社會展現了良好的形象，實現了精神文明創建與高速公路服務水平的雙提升、雙促進。 廣深高速黨委書記王偉表示，2020年新冠疫情突發后，廣深高速黨委發動黨團員、員工志愿者等組成1900多人的應急防疫隊火線請戰，聯合政府相關防疫部門，設立45個防疫檢測點，出色完成了守護大灣區門戶的使命，得到了社會的認可。 據了解，廣深高速組建的志愿者總隊，服務時長累計近9萬小時。10多年來，員工志愿者們通過班余時間，先后參與了北京奧運會火炬在深圳站傳遞、廣州亞運會義工服務、“蘇迪曼杯”世界羽毛球混合團體錦標賽及亞殘會、深圳世界大學生運動會等大小型志愿服務活動達300多項。2019年被中央宣傳部、中央文明辦等13部門評為全國學雷鋒志愿服務“四個100”先進典型“最佳志愿服務組織”。 多年來，廣深高速先后榮獲了“全國青年文明號”“全國巾幗文明崗”“全國工人先鋒號”“全國交通運輸企業文化建設優秀單位”“廣東省交通運輸文化品牌”“廣東省文明交通示范公路”“廣東省用戶滿意服務明星企業”“熱心教育事業先進單位”“廣東省文明單位”等榮譽，還涌現了不少先進典型個人，如榮獲了全國“五一勞動獎章”“全國學雷鋒崗位標兵”“全國青年崗位能手”三項全國榮譽于一身的張景祥等先進典型。來源：南方Plu融媒體編輯：謝勝強責編：施顯彪審核：呂小蘭
廣州天河區，以及黃埔區、廣州開發區的發展史，是廣州城市波瀾壯闊發展歷程的一個縮影，沿著高速看中國（廣東）的第一站從這里出發。 從零起步，一個發展成為華南地區城市化發展水平最高、綜合配套設施最全、集聚輻射能力最強、國際影響力最大的世界級平臺，另一個科技活力競相迸發，科技創新實力連續三年保持全國經濟開發區第一，成績斐然。在這成績的背后，秘訣之一是不斷創新，優化營商環境，讓這片熱土成為創業的熱土。 羊城晚報•羊城派資料圖 2005年12月，國務院批復廣州市城市總體規劃，提出建設天河中央商務區。伴隨六運會、九運會、廣州亞運會的舉辦，自北往南逐步發展形成。在已經建成的珠江新城12平方公里的土地上，天河中央商務區堅持以高端高質高新為發展方向，構建了以總部經濟為引領，數字經濟和樓宇經濟為支撐，金融業、現代商貿業和高端專業服務業為主導的現代產業體系。 “目前這一地塊總部經濟和樓宇經濟集聚，擁有120家總部企業，占廣州全市26%。金融服務發達，擁有持牌金融機構216家，占全市70%，外資銀行33家，占全市97%。2020年實現增加值超1000億元，增長8.1%，占全市比重47%。”天河區管委會相關負責人介紹。 這一翻天覆地的變化，來自于務實發展，不斷創新的追求。如今，已經高速發展了十多年的天河中央商務區，正在積極打造新的活力，以“四個出新出彩”引領各項工作，爭創高質量發展典范。 作為創新引擎，天河區在科技創新上打造了另一張新的產業集群名片——天河科技園。作為國家級高新技術產業園區，這里已經成為粵港澳大灣區軟件產業的策源地。從五山科技街到科韻路，再到天河科技園高唐新建區，串起了廣州軟件產業的發展軌跡，也見證了中國軟件產業從小到大、從弱到強的巨變。 “玩法大膽、敢于踩坑、責任心超強、甘做擺渡人”的“科韻路精神”，讓天河科技園成為中國游戲開發企業名副其實的“黃埔軍校”；而隨后建成的天河智慧城，目前已經匯聚了新一代信息技術企業600多家，其中包括佳都、極飛、南方測繪等一批新一代信息技術龍頭企業，成為廣州加快打造城市更新和人工智能與數字經濟“雙引擎”、構建經濟“雙循環”的新高地。 相較于天河區在產業集群上的長袖善舞，黃埔區、廣州開發區在政務服務改革上成績顯著，被譽為廣東省營商環境改革實驗區的政務服務“第一門戶大廳”，“來了就辦、一次搞掂”“承諾制信任審批”“訂制式審批服務”“秒批”等改革品牌成為辦實事的樣板，在全國多個省、市復制推廣。 如“秒批”服務在2018年啟動，率先全國以清單形式發布223首批事項，窗口即來即辦、即來即批。“秒批”事項覆蓋22個部門，涵蓋戶政、社會保障、交通運輸等多個與企業生產經營、 群眾生產生活密切相關領域，約占區依申請辦理事項總數的1/4。2020年，推動“人工秒批”向“智能秒批”跨越。一經推出，便在社會上引起強烈反響，成為廣州兩年來推動現代化國際化營商環境出新出彩的重要成果。 以“優化營商環境”為目的，黃埔區、廣州開發區搶抓數字時代發展機遇，加快政務信息化發展，推進政務數據資源共享應用，有效激發了經營環境新活力。“讓數據多跑腿，讓群眾少跑腿。”黃埔區政務服務數據管理局（廣州開發區行政審批局）局長鄭為中這樣介紹。 文/羊城晚報全媒體記者 程行歡 黃婷 實習生 王翌萌來源：羊城晚報融媒體編輯：謝勝強責編：施顯彪審核：呂小蘭
字號減小字號增大 從廣州市區出發，沿著廣州南部的主要高速公路——南沙港快速路一路向南，大概一個多小時車程，南沙港區已經漸入眼簾，已經沿途見得最多的就是一輛輛拉著集裝箱的貨柜車。它們要么就是剛從南沙港出來，要么就是正在朝著南沙港進發。來到港區后，一艘艘大型集裝箱船已經靠岸，高聳的大型橋吊繁忙而又安靜有序，而操縱它們的人，卻安坐在幾百米遠的中控室里，對著電腦屏幕，用手輕輕地撥弄著操縱桿就可以把集裝箱搬上搬下了。 這是4月14日，記者跟隨“沿著高速看中國（廣東）”主題采訪活動時，在南沙港三期碼頭看到的一幕。 南沙港區位于粵港澳大灣區的地理幾何中心，位處珠江水系內河網絡與深水海港相連結的重點節點，同時港區與鐵路、高速公路和內河等立體交通網絡無縫聯接，具有獨特的江海聯運、海鐵聯運優勢，集疏運體系完善，多式聯運高效便捷。南沙港區2020年完成集裝箱吞吐量1716.5萬標箱，位列全球單一港區前列，占整個廣州港集裝箱裝卸總量73％。近五年來，南沙港區的集裝箱吞吐量以平均每年超100萬標準箱的速度增長，其中外貿集裝箱量平均實現雙位數增長。2021年一季度南沙港區凈增10條外貿班輪航線，截至3月底，外貿航線總數達130條，成為聯通非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。 廣州港股份生產業務部副部長范建文介紹，南沙港區是廣州港的龍頭港區，占了廣州港集團的集裝箱總量的3/4。 為什么南沙港區占了整個廣州港這么大的市場份額呢？主要有幾方面，就是“三地”。南沙港區這里是政策高地、成本洼地和風水寶地。 首先是政策高地，因為南沙港區在國家級新區也是自貿港區，也是保稅港區，等于是三區疊加有這么一個政策的高地。 第二個就是成本洼地，粵港澳大灣區是9個內陸城市，再加上澳門和香港。如果在地圖上一看呢，南沙港區是正好在11個城市里面的幾何中心，所以更靠近貨源，那么它的綜合物流成本是最低的。還有一個叫風水寶地，也是跟它的地理位置有關。那么正因為有這三個地，那么促使了南沙這一塊的發展非常快。 值得一提的是，南沙港的高速公路疏運成本低。高速公路作為南沙港區多式聯運體系的重要分支，近年來在推動南沙港區經濟發展，降低進出企業物流成本，提升廣州營商環境方面落地了實際舉措，在此前已試行三年（2017－2019 年）集裝箱車免費通行的基礎上，從2020年1月1日零時起，在南沙港快速路（蘇十頃—南沙港區段），對經新龍收費站進出的4類及以上并采用ETC支付的貨運車輛，實施全天全額免收該路段的通行費。 到2024年，連接深圳和中山的超級工程深中通道建成通車后，將有一條支線通往南沙。對南沙港又會帶來一波利好。范建文介紹，現在南沙港區是珠江西岸唯一的深水港，所以南沙港區更多的是服務珠江西岸的這些生產企業，因為它離南沙這邊更近，但是珠江東岸這一塊我們一般來說是不去考慮，因為東岸那塊有更近的鹽田港和蛇口港。但是如果深中通道一通，它有可能因為航線不一樣，有各自的特點，像南沙港跟深圳的港口，最大的特點就是非洲航線南沙港是最強的，東南亞航線也還可以，但是歐美航線現在深圳還是要比我們要強，如果說珠江東岸這一塊的客戶，他可能是要去到非洲的話，他可能會通過深中通道來到南沙。對南沙來說應該也是一個利好。對珠江東岸的企業來說也是降低成本的一條路徑。 目前，廣州港正加快建設粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭——廣州港南沙四期工程，打造全球首例“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平碼頭布置、港區自動化”模式的“廣州方案”。值得一提的是南沙四期工程關鍵技術均由我國民族品牌企業打造，項目預計于今年下半年進行實船調試，全面投產后，將為廣州港新500萬標準箱的集裝箱吞吐能力。 采寫：新快報記者 許力夫 圖片：新快報記者 孫毅來源：新快報融媒體編輯：謝勝強責編：施顯彪審核：呂小蘭
春光正好，一起出發！4月14日，“沿著高速看中國（廣東）”主題采訪活動在廣州啟動。活動第一條線路即為：廣深高速、京港澳高速廣澳段及珠三角環線高速港珠澳大橋段。上午10時許，活動第一站來到廣州市天河中央商務區管理委員會。天河CBD飛速發展的縮影，見證著廣州躍升國際大都市的騰飛歷程，是粵港澳大灣區乃至中國極高顯示度的“經濟坐標”。 首站走起，看廣州城市新中軸線 14日上午10時許，“沿著高速看中國(廣東)”采訪團來到天河珠江新城CBD管委會、紅棉心語黨群服務站進行參觀采訪。 十年來，摩天大樓拔地而起，總部企業紛至沓來。天河CBD以強勁的發展動能，重新定義廣州城市中軸線和“天際線”，再造空間和區域經濟格局，成為廣州最具代表性的世界級城市名片。 天河中央商務區是廣州市國家中心城市功能的主要承載區和粵港澳大灣區主要的中央商務區之一。目前已有以廣州國際金融中心和廣州周大福金融中心為代表的120座甲級寫字樓，總建筑面積達1300萬平方米，其中稅收超1億元的樓宇71棟，稅收超10億元的樓宇17棟。匯聚了超過200家世界500強投資項目和超過100家總部型企業，以及美國、英國、德國、加拿大等53家外國領事機構，德國商會、日本商工會、意大利商會等11家境外商會，花旗銀行、德意志銀行、匯豐銀行等32家外資銀行地區總部，服務范圍覆蓋全廣東甚至華南地區多個省份。 現場，相關負責人介紹廣州市天河中央商務區的發展歷程以及獲得的成就。越仲怡城黨總支書記、天河中央商務區南區聯合黨委兼職委員張勁介紹，紅棉心語黨群服務站給市民及企業提供了各方面的服務，其中包括規范黨建工作、互相組織活動等，做到真正把黨員融合在一起。 首條線路串聯五城 看大灣區發展歷程 據介紹，“沿著高速看中國”主題宣傳活動將以高速路為經緯，探訪廣東21個地市經濟社會發展亮點，中央和地方媒體沿著高速公路全程報道。本次活動是“沿著高速看中國”系列活動之一，將持續至6月下旬。 此次主題宣傳活動緊扣建黨100周年主題，選取22條經典高速線路，通過直播互動、采訪報道、紀實游記、文化活動等多元形式，從歷史縱深、地理人文、發展變遷、民生改善等視角，全景展現建黨百年來黨和國家事業取得的歷史性成就、發生的歷史性變革，生動反映全國各族人民的幸福感和自豪感。 廣東高速建設取得了驕人成績。2020年，全省高速公路總里程突破10000公里，連續7年位居全國第一。粵港澳大灣區核心區高速公路密度達8.9公里/百平方公里，粵東粵西粵北地區高速公路通車里程超5000公里，全省高速公路出省通道達到28條，與陸路相鄰省區各開通5條以上高速公路通道。內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成。 沿著高速看中國（廣東）”主題宣傳活動，將探訪珠三角“黃金走廊”廣深高速、舉世矚目的“超級工程”港珠澳大橋、廣東首條建成通車高速公路廣佛高速、“中國最具挑戰性公路”京港澳高速公路粵境北段等8條經典線路，通過采訪報道、直播、vlog互動等方式，以高速公路重點線路為經緯，生動展現充滿發展活力的廣東。 沿著高速，探尋南粵改革開放的足跡。活動第一條線路即為：廣深高速、京港澳高速廣澳段及珠三角環線高速港珠澳大橋段，走訪團隊將沿著該線路走進廣州、東莞、深圳、中山和珠海五個城市，以此展示由高速串起的發展脈絡。 活動期間，南方都市報將在報端及移動端發布最新報道和互動vlog。趁著大好春光，一起沿著高速行、跟隨鏡頭走，感受廣東發展的勃勃生機。 采寫：鐘麗婷 代國輝 李宛真 蔣臻 實習生 朱笑千 鐘梓悅來源：南方都市報融媒體編輯：謝勝強責編：施顯彪審核：呂小蘭
